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　　尽管如此，我们对中关村还是有一些看法。比如，315时往往都只是某某卖场借此做宣传，很少有商家自己开展的服务保障活动。这样的线的似乎大于实际意义，消费维权不能成为促销的手段，也不可能只靠每年的这一天来重塑中关村的诚信形象。要恢复中关村电子市场整体的诚信经营的品牌形象，需要得到监督执法部门、厂商、卖场和商家的真正重视，切实把消费者的权益放在首位，并积极主动地解决消费者的售后问题。

　　从媒体报道我们可以很清楚地了解中关村市场发展的沿革和历史，中海、硅谷、海龙等市场由老到新，从平房到现代化大厦，市场的硬件环境不断改善。但说到底，中关村和自由市场也没什么两样。记得在2007年、2008年那段时间，同学们几乎都不敢到中关村去，“黑导购”、“转型”、“开箱费”等销售手段都让大家交足了“学费”换来的经验之谈。经过奥运前后的几次整改，电子市场的硬件设施和环境得到很大改观，但是让我们消费者放心和舒心购物的软环境，却相对滞后，甚至有恶化的倾向。那些商家的导购不站在电梯口了，却散布在卖场四周，还未靠近就被粘上了，毫无恐惧。

　　由此，我想到一个问题，就是IT产品的销售是否可以借鉴山姆的模式。仓储式的模式，宽大的空间，良好的购物环境给予消费者很好的消费体验。更重要的是，虽然地点并不是城市核心区，但是，巨大的免费停车场为消费者的采购提供了很多便利。山姆刚在西五环外开业的时候，正逢普尔斯马特的倒闭，很多人质疑山姆是否能够发展起来。如今，山姆的客流量非常大，北京市机动车保有量超过450万辆也为这种模式的发展提供了更强有力的物质基础。

　　实际上最早华人数码尝试过这种仓储式的销售理念，我个人认为其失败是因为那种模式太早太超前了，当时IT产品的消费属性还不明显，而且厂商对于渠道的依赖性还很强。现在看来，这两点都不是问题，而私家车的发展也为卖场选择在城市中心区外提供了基础。另外，我想，像我这样追求购物环境和体验的消费者也是很多的，而且这部分人和有车族在很大程度上是重合的。我想，这种模式的发展，眼下看来最主要的问题就是人流量和成交量是否能够有保证。